World of tanks (Тигр)

Panzerkampfwagen VI “Tiger I” Ausf E, “Тигр” – немецкий тяжелый танк времен Второй мировой войны, прототипом которого был танк VK4501 (H), разработанный в 1942 году фирмой “Хеншель” под руководством Эрвина Адерса. Наряду с прототипом фирмы Хеншель был представлен и проект Порше: VK4501 (P), но выбор военной комиссии пал на вариант Хеншель, хотя Гитлер более благоволил к изделию Порше. В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии также обозначался как SdKfz 181. Изначально танк получил обозначение Pz. Kpfw.

VI (Sd. Kfz.181) Tiger Ausf. H1, но после принятия на вооружение одноименного нового тяжелого танка PzKpfw VI Ausf. B в название добавили римскую цифру “I” для отличия от более поздней машины, которая в свою очередь именовалась как “Тигр II”.

Хотя в конструкцию танка вносились небольшие изменения, модификация танка была всего лишь одна. В советских документах танк “Тигр” обозначался как T-6 или T-VI. Впервые танки “Тигр I” пошли в бой 29 августа 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться со сражения на Курской дуге, использовались вермахтом и войсками СС вплоть до окончания Второй мировой войны.

Общее количество выпущенных машин – 1354 единицы. Затраты на производство – 1 млн рейхсмарок (в два раза дороже любого танка тех времен).

История создания

Первые работы по созданию танка “Тигр” начались в 1937 году. К этому моменту на вооружении вермахта вообще не было тяжелых танков прорыва, аналогичных по назначению советским Т-35 или французским Char B1. С другой стороны, в планируемой военной доктрине (опробованной позже в Польше и во Франции) тяжелым малоподвижным машинам практически не было места, поэтому требования военных к такого рода танку были довольно расплывчаты.

Тем не менее, Эрвин Адерс, один из ведущих конструкторов фирмы “Хеншель” (Henschel) начал проработку 30-тонного “танка прорыва” (Durchbruchwagen). В течение 1939-1941 гг. фирма “Хеншель” построила два опытных образца, известных под обозначениями DW1 и DW2. Первый из прототипов был без башни, на второй устанавливалась башня от серийного PzKpfw IV. Толщина броневой защиты прототипов не превышала 50 мм. После нападения Третьего рейха на Советский Союз немецким военным стала очевидной необходимость качественного усиления танкового парка вермахта.

Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf. E-F сильно уступал по основным характеристикам советскому среднему танку (в немецкой классификации тех лет Mittlerschwerer – средне-тяжелому) Т-34 обр. 1941 г. Аналога КВ-1 в вермахте не было совсем. Однако, в значительном числе боевых эпизодов в руках грамотных советских танкистов “тридцатьчетверки” и КВ наглядно показали, что хорошая обзорность, отличная эргономика все же полностью не компенсируют слабое бронирование и вооружение PzKpfw IV Ausf.

E-F – с преодолением хаоса и неразберихи в советском командовании эти машины стали представлять все большую угрозу для вермахта. Кроме того, по ходу войны немецким войскам все чаще приходилось сталкиваться с заранее подготовленной обороной противника, где необходимость тяжелого танка прорыва уже не подвергалась сомнению. Решение возникших задач разделилось на два направления – модернизацию уже существующих образцов бронетехники (PzKpfw III и PzKpfw IV) и ускоренному созданию своего аналога советского КВ-1. Вскоре после нападения на СССР конструкторским бюро двух известных машиностроительных фирм, “Хеншель” и “Порше”, поступили тактико-технические требования на тяжелый танк прорыва проектной массой 45 тонн. В распоряжении главы первого КБ Эрвина Адерса уже был значительный багаж наработок по DW1 и DW2, тогда как возглавлявший “конкурентов” Фердинанд Порше только пробовал себя в танкостроении.

Представление опытных образцов было приурочено к 20 апреля 1942 года – дню рождения фюрера, времени на разработку и постройку прототипов было немного. Эрвин Адерс и сотрудники его КБ пошли по традиционному пути немецкой танкостроительной школы, выбрав для нового тяжелого танка ту же компоновочную схему, что и у PzKpfw IV, и применив на танке новое изобретение конструктора Г. Книпкампа – “шахматное” расположение опорных катков в четыре ряда. До того оно применялось только на тягачах и бронетранспортерах фирмы “Hanomag”, использование его для танка было новшеством в мировом танкостроении. Таким образом была успешно решена задача повышения плавности хода, и, соответственно, и повышения точности стрельбы на ходу.

Прототип фирмы Хеншель получил обозначение VK4501 (H). Фердинанд Порше, более известный в то время новаторскими работами в области автомобилестроения (в том числе спортивного), попытался перенести свой подход в новую область. На его прототипе были реализованы такие решения, как высокоэффективные продольные торсионы в системе подвески и электротрансмиссия. Однако по сравнению с прототипом фирмы “Хеншель” машина Ф. Порше была конструктивно сложнее и требовала больше дефицитных материалов, в частности меди (использовалась в генераторах, необходимых для электротрансмиссии). Прототип доктора Ф. Порше проходил испытания под обозначением VK4501 (P).

Зная об отношении к нему фюрера и не сомневаясь в победе своего детища, Ф. Порше, не дожидаясь решения комиссии, распорядился о запуске в производство ходовой части под свой новый танк без испытаний, со сроком начала поставок фирмой Nibelungenwerk в июле 1942 года. Однако, при показе на Куммерсдорфском полигоне был выбран танк фирмы Хеншель, ввиду большей надежности ходовой части и лучшей проходимости по пересеченной местности, отчасти – из-за меньших финансовых затрат. Башня же была позаимствована у танка Порше, так как башни, заказанные для танка фирмы Хеншель были в процессе доработок или находились в стадии прототипов. Кроме того, под вышеуказанную боевую машину проектировались башни с орудием KWK L/70 7,5 cm., калибр которого (75 мм) в 1942 году уже не удовлетворял потребностям Вермахта.

В результате этот гибрид с шасси фирм ы “Хеншель и сын” и башней Порше прославился на весь мир под обозначением Pz VI “Tiger” Ausf E, а “Тигры” Порше были произведены в количестве 5 машин, однако из изготовленных 90 шасси было создано 89 тяжелых штурмовых орудий, получившее имя своего “отца”, Ф. Порше – “Фердинанд”.